miércoles, 2 de septiembre de 2009

SR- Noviembre 1996. OJEDA

XI Rallye Vidal de la Peña 1996. Cuartos calsificados, Ojeda&R. Senach

F1

NIKI LAUDA y su "Kers" de aquel tiempo, en forma de ventilador trasero. Año 1978

CT - Agosto 2009. VARIOS



Imagen curiosa, Dani Solá y Xavi Pons con sus respectivos copis, la bandera española y disputando un excelente Rallye de las Naciones & México donde obtuvieron la segunda plaza.



* = Otra noticia importante es que ya ha rodado el Citroen DS3 S2000 a mediados de Agosto, con Philippe Bulgaski a los mandos. Veremos fotos pronto.

lunes, 31 de agosto de 2009

RECTIFICACIONES & AÑADIDOS

- He complementado la entrada: "CONSEJOS PARA LA CIRCULACION DIARIA"
- He añadido a la entrada: "1979 - Ulf Gronholm"
- Añadido a la entrada: "J.A. SAÑUDO-Cantabria"

martes, 23 de junio de 2009

CT- Junio 2009. FRANCIA & Ojeda


Abajo, portada de la gran Revista o publicación Nacional francesa del Motor, COMPTE TOURS, mes de Junio 2009.
Más o menos lleva unos 18 años informando a los vecinos de este nuestro deporte. Al principio, fué más "racing" que Echappement.
Recuerdo cuando yo me la compraba al visitar a mi cliente de Irún. Hoy la recibo GRATUITAMENTE, de ellos. Un detalle sin precedentes.
Bueno, pues Kike Ojeda, "EL GRAN Kike", ha logrado llamar su atención al conseguir una victoria en asfalto para Subaru, desde la edad de "los Picapiedra".
Por si algún Patrocinador de Kike tiene algo que decir. Quiter no, que no lo es y se beneficia.
De Kike Ojeda, ya comentaré otro día mi opinión personal, como la de otros que he conocido en este "mundillo nuestro".
Estos, de Subaru Prodrive, y correlativamente todos los "preparadores" o Equipos Oficiales Ingleses (Ford), se encuentran hoy día, viviendo de la teoría de los años 80 en sus coches. Lo que no hacen "los franceses", que están aplicando mucho mejor la tecnología y electrónica actual, como se comprueba desde hace varios años en los Rallyes. Una pena.
Sí, que las victorias de "los franceses" pueden deberse en un tanto por ciento importante a Loeb, pero si Gronholm hubiera "pillado" un C4 en su tiempo, o un Xsara en otros, y no aquel 307 de ruina, otro gallo hubiera cantado. Creo.
Con tiempo, sacaré aquí, alguna noticia de Echappment, de los años 80 y 90. Años en los que estaba abonado a esta publicación.

jueves, 11 de junio de 2009

CONSEJOS PARA LA CIRCULACION DIARIA

Además de lo que comentan todos "los especialistas", yo aporto estas otras:

- En las paradas de ciudad o carretera, NUNCA debes acercar "tu morro", al coche que te precede. DEBE haber una distancia prudencial, para que a tú radiador le llegue aire fresco y NO el calor del tubo de escape del que te precede.

- En ciudad, Mucho cuidado !!!!, cuando veas contenedores de basura cercanos a un paso de peatones. "estos BORREGOS" que hacen que nos gobiernan, no piensan en nosotros y hacen las leyes en su beneficio. Si atropellas a un peatón, además del trauma, te verás inmerso en un juicio sin culpa. Siempre disponen los contenedores de residuos lo más próximos a los pasos de cebra. Viva muestra de su capacidad mental. "lo hacen en nuestro beneficio" !!!!???

- En ciudad, Mucho cuidado !!!!, cuando adelantes a un furgón de reparto parado, te puede salir un peatón. No tienes la culpa pero "la avería" puede ser importante para ambos.

- Es MUY IMPORTANTE, que lleves bien colocado el espejo retrovisor. Evitarás sorpresas en los adelantamientos y llevarás un control exhaustivo sobre lo posterior. Las motos y coches de hoy aceleran bestialmente y te sorprenderán en cualquier momento.

- MAS IMPORTANTE que unos buenos neumáticos son unos buenos amortiguadores. Con estos, salvarás muchos imponderables de la circulación y la frenada mejorará enormemente.
( no doy marcas porque no me pagan, pero casi cualquiera fuera de los del fabricante del vehículo, con una mayor dureza. Un mínimo de un 30 % de más rigidez)

- Incrementa, la presión de los neumáticos 200 gramos más que lo aconsejado por el fabricante. El neumático de calle no suele disponer de unos flancos rígidos y el "flaneo" impedirá trabajar en las mejores condiciones al amortiguador.

- Incrementa tú atención constante. "Debes buscar excusas" para estar siempre en tensión y concentrado. Hoy, los peligros son INCONTABLES. Los rádares fijos, los móviles, la inconsciencia de los conductoreas/as de hoy, las trampas en forma de bache, de suciedad, de objetos "caidos" a la vía de circulación, etc.. Vas preparado si te encuentras un objeto en la calzada ???. Sabrías reaccionar si te encuentras un coche parado en la salida de una curva ???. Si al menos en tú mente lo visualizas y le buscas la posible solución te podra valer en posteriores casos.
Esto último es un consejo real y demostrado. Entrena en tú mente lo que harías si te encontraras con un imponderable en forma de obstaculo en la vía, y si te ocurre, te salvará.

- Si cumples las normas de circulación, vuelve a buscarte retos para que tú atención no disminuya al circular tan despacio . Piensa en tú familia, en tus amigos, etc., sin perder por un momento la visión anterior y posterior. Controla al que venga por detrás.

- En las salidas de Autovías ó Autopistas de un solo carril, NUNCA asumas detenerte en línea al que te precede. "saca" medio coche por lo menos de su rebufo. Evitarás que algún distraído o despistado sorprendido por la detención, se pase de frenada y deje secuelas en tús cervicales y en toda la trasera de tú vehículo.
Si hay espacio suficiente entre el que tú dejas y los quitamiendos o muros, "su" instinto de supervivencia le llevara a circular por ese lugar y te salvarás de la colisión.

- En lugares bacheados o pasos a nivel, procura pasarlos a velocidad pero en punto muerto. Así tú caja de cambios no sufrirá las consecuencia del "traqueteo".

- Cuando nieve y te veas sin cadenas, estando la nieve ya "pisada". Inyecta en un centro adecuado o gasolinera de carretera, tús neumáticos a 3, 3.5 kilos o más. Con esto, la superficie de rodadura se reducirá y podrás llegar a tú destino. Pero !!!!!, NO OLVIDES bajar la presión una vez salvada la circunstacia. Prudencia !!!!, vas sin cadenas, aunque te sorprenda el agarre.




- LAVADO DEL VEHÍCULO. No olvides, una vez parado y estando el coche arrancado, echar agua desde el frente al radiador, intercooler´s, etc., desde fuera. Así, evitarás que el polvo que se deposita en las celdillas del radiador impida una buena refrigeración. Luego lo paras y continuas lavando el coche.

- LAVADO DEL VEHÍCULO. Aplica la manguera a los frenos, una vez FRIOS. Así se irá todo el polvo de las pastillas de freno y los tendremos "dispuestos" para su buen trabajo.

- LIMPIA muy bien, el parabrisas por dentro. Cambiará tú campo de visión. (en Lidl, en ocasiones, venden unas toallitas para esta función que te sorprenderán)

- LLeva SIEMPRE lleno, el depósito de agua para el limpiaparabrisas. Te sacará de apuros innecesarios.


- CONDUCCION NOCTURNA. SIEMPRE !!!!!!!, usa la luz de carretera o "larga".
Te harás ver, pues además de tú haz de luz, los reflejos y destellos de la misma, seran visibles por los conductores que vienen por el carril contrario. SI ADIVINAS UN POSIBLE CONDUCTOR o PEATON, CAMBIA !!!!!!!! a luz de cruce.

NO MOLESTES INNECESARIAMENTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

martes, 9 de junio de 2009

1976. FOTO. Homenaje a Jose Diego.


16/8/1976 IX Rallye de Ferias. Torrelavega
1- Javier de Juan-Jesús Sanz Paz (Simca 1200 S)
2- Mané Andraca-Carlos Bertrand (Simca 1200 S)
3- Pedro Tejería-Armando Caval (R5 TS)
4- Manuel Escallada-Luciano Calzada (Alpine 1440)
5- JAVIER ESPINOSA-JOSE DIEGO (Seat 127)
6- Antonio Cobo-Antonio Cobo Corral (Simca 1200 S)
7-
10- Miguel Cañedo-Jose Manuel Somavilla (Seat 1800)
11- JOSE ANTONIO FALAGAN-ALEJANDRO SAIZ (Simca Rallye)
12- Gregorio Bustamante-Tomas Aguado (Seat 127)
13- Fernando Crespo-JOSE ESPINA (Seat 124)
Parece amigos, que "alguien", maneja las circunstancias de nuestra vida, para que "aparezcan", casi ayer, en mi mismo garaje, los dos hijos de mi amigo Diego. Intercambié con el mayor una foto, y entre las aportadas por él, he puesto esta. Era su coche más querido.
Y si comprobais la clasificación, Javier, al cual veo casi siempre y nos saludamos, y Diego, "se metieron" con dos "eggs" de aquella época, quintos, con "un puto" 127. En fin. La vida misma.
Y ya que estamos, aparecieron en este Rallye, Falagán, hermano de mi amigo Tino, y Jose Espina (Sport Competición), copilotando a Nando Crespo.
Aquí comenzó también Tomás Aguado, posterior Copiloto de Puras.
Teniendo en cuenta que Mané y Carlos Bertrand fueron muchos años, Oficiales de la FEA.

lunes, 8 de junio de 2009

Ojeda & Barrabeig. 2007. Cantabria


Esta foto, me la regaló Raúl, de "Cantabriaracing.com".

lunes, 1 de junio de 2009

LOS RALLYES, lo nuestro....

Bueno amigos, este Blog, es un homenaje a los que nos precedieron y ayudaron a descubrir e implantar nuestra "forma de vida", que son "LOS RALLYES".

Pretendo que sea un intercambio de parecéres, y quede como una reseña de tantos años viviendo, durmiendo, comiendo, vistiendo, llorando, duchando, riendo, bebiendo, sudando, y
............................................... respirando, RALLYESSSSSS !!!!!!!!!!!!!

LOS RALLYES, ya me hicieron ver otros países en el año 1979. Descubrirlos, pasearlos, no había aviones para "pobres" como ahora, y debías conducir por aquellos caminos durantes días o semanas como aquel primer Montecarlo, que nos llevó 1 semana verle y disfrutar de unos 270 vehículos. Ah!, nada, ya sabeis, 30 Porsches, Lancia, Ford, Fiat, Opel, Simca, etc.... Me hicieron ver como eran otras culturas y ampliar "infinítamente" mis conocimientos sobre este deporte y sus practicantes Mundiales. Allí, en mi primer Montecarlo, 79´ya veías a Mikkola o Per Eklund, perderse de "manos" en la "purita" nieve. Que decir tiene, que volvimos DEL CIELO muy satisfechos como no podía ser de otro modo, después de ver a varios "dioses".
El año siguiente, cuando en un alto de la cordillera circundante a San Remo, después de dar cuenta de nuestra cena nos fuimos a tomar café a un restaurante de montaña y........ allí entraron Rohl, Vatanen, Salonen, Klein y Toivonen a cenar. Claro, el café duro "un rato". Oh!, Rohl, Walter Rohl, "el dios de los Rallyes".
En 1981 fuimos al Portugal, como ahora, más o menos, sí (!!!).
En 1982, al Montecarlo y al San Remo. Esto, lo hacíamos sin tener un "duro", estudiábamos. No se como, aún, "distrayendo lo ajeno", no!, quede claro, que hay muy mal pensado. Ni con "malos" negocios, pero no recuerdo como excepto ahorrar todo.
Lo que si recuerdo, es comprarme un Ford Escort 1.3 nuevo, firmar 400 letras de pago, entregármelo a las 6 de la tarde y a las 8, salir para el Montecarlo. O la locura que produce este deporte, cuando te compras un coche nuevo en aquellos tiempos, y debiéndole en su integridad, compras unas barras y "a correr" el Regional, incluido el Ramón Glz. o el Peñucas del Nacional. Aclaro, que mi familia es de la más humilde ascendencia.
En aquellos años, si tenías un accidente te quedabas sin coche y pagando, pero con escasas posibilidades de trabajar o de acceder a un sueldo digno, eso también. Con lo cual, el riesgo era "infinito", pero yo ya había estado en EL CIELO, lo demás poco importaba, se trataba de "ser un angelillo".

Intentaré mostrar, los datos que dispongo desde los años 70 hasta nuestros días. Lo "amenizaré", con fotos de mi propiedad, comentarios y artículos de revistas, ya algunas o varias, desaparecidas.

Mi recuerdo a gente como, asumo el riesgo de olvidarme de "alguien" muy importante, pero lo hago con sinceridad y honestidad : mi co-piloto Chuchi, de Juanma, una pena nuestra posterior enemistad, de Pedro Vicente, de Marino, de Vicente de Oreña, de Tino Falagán, de mis primos, Jose, Nando y Joaqui, de quien ha hecho posible este Blog, Mateo y de como me "prestó" su GT Turbo sin contraprestación alguna para que yo pudiera de nuevo "volver", y demostrarme a mi mismo que no había perdido "mis cualidades", Mateo www.evotecshop.com, de Chus, de Lipe y de Urbano, etc..

Pido perdón por los errores que pueda cometer, y os informo que no guardaré relación correlativa de "entradas", por fechas o protagonistas. Lo que si intentaré es hacerlo por años.

Salu2 amigos. Espero sea de vuestro agrado.

1000 LAGOS, Marca REGISTRADA en Europa.

PD.: Kike, "el grandísimo Kike", Raquel, Mon, Fide, su hijo Luis, Adri, mis amigos de Joyería Ceballos de Cudillero y El Mesón LAS CUEVAS de Palacio de Ardisana (Asturias-Posada de Llanes).