........... y es que, después de planear un viaje durante años, más bien era una ilusión o un reto, lo pude cumplir, siendo una experiencia única en la vida. Ver como a tú prima le flojean las piernas al verte, eso es impagable. Tuvo también un párpado caido de un ojo durante días. Que Navidades más buenas las del año pasado (2024).

.......y te voy a contar una primicia Mundial: un Equipo del WRC, se pasa a la F1. 

 Me meo "toa", cuando veo a algunos que exponen sus hazañas hoy día a 200 km/h.con una barqueta o similar valorado de 40 mil a 200 mil €, con 200 pasadas en el mismo tramo en subida. 

Y recuerdo como algunos iban a 200 km/h bajando !!!!!!!! Alisas hace 43 años con amortiguadores de circuitos, ruedas usadas, y casi sin asfalto en la carretera. 

Pero esto que es ?. Adónde vamos a llegar hoy día ??. Esta gente que ha vivido ?

Valen para algo ???.  

PD.: Ayer me dijo mi sobrina mayor: lo que aprendí de ti. Tú me lo enseñaste. La enseñe a luchar. A pensar. A buscar soluciones dónde no las hay. A doblegar el destino. A hacer milagros. A eso la enseñe. Joderrrr.....Otros u otras, no quisieron. Que se jodan. 14/12/2025

Bueno, pues este año se nos fue Jabi Elortegi. Un tipo bueno y noble. Algo en desuso hoy día. Sin enterarnos, lógico, llevaba un tiempo fuera del facebook (lo escribo con minúsculas porque para mi es una basura) sin darnos cuenta. Además, es que cada cual tiene su vida y no sabes por dónde discurre esta. Ni falta que hace. Solo estamos para ayudar. Joe, es una pena, la verdad. Aún recuerdo a menudo a Iker Farelo. Otro chaval que no tenía segundas partes. Era muy buena persona Iker. Es que, la vida, la puñetera vida, tiene estas cosas, malas. Pero hay que seguir. Y nosotros, vamos a seguir sin parar. Ya sin coches o motos por medio, supuestamente. Hay que disfrutar lo que nos reste, teniendo en cuenta que yo al menos, he realizado lo deseado en esta vida pero multiplicado por infinito. Seguiremos en contacto. 

Viva 1000 Lagos !!!!!. 

Más imposibles...............

 Los milagros existen !!, y se pueden hacer. Ya lo creo. 

Me hace gracia la pregunta del periodista indagando como los pilotos logran mentalmente abstraerse de cara a preparar la carrera jajajajajaja...... Es, como cuando te has comprado un coche nuevo hace 50 años, el primero de tú vida, ni mi padre ni mi madre tenían carnet de conducir, y al mes decides correr con el tú primer rallye, para eso lo compraste jajajajajaja.... después de que tú padre haya firmado todas las letras que se podían firmar. Le debías en su totalidad, y sales con el a correr una prueba del Campeonato de España de Rallyes. Con 60 cv. Si te estrellas o le rompes, pues le sigues pagando pero ya no le tienes. Ganas una porquería de sueldo y tus padres tienen lo justo para comer. Ni más propiedades y el patrimonio economico limitado de subsistencia. Vamos, una locura total. Motor de serie, amortiguadores de serie, ruedas de serie, liquido de frenos mejorado, pastillas de freno de serie, etc. De serie total. Estas desde el mediodia del sábado, seguido de toda la noche del mismo sábado hasta el mediodía del domingo sin parar de correr con un parque de trabajo de unas horas, y te plantas décimo segundo de la general scratch, con Zanini venciendo la prueba. Si alguien tiene, incluidos todos los multiples campeones mundiales un mejor debut, que lo diga. Y si se acerca a esto, también. Mi peso unos 80 kilos. Mi copiloto unos 90. 

Los milagros se hacen.

Y esto no es un milagro propiamente dicho, sino el cerebro muy bien empleado y llevado al 150 %. Igual para otras cuestiones uno no vale nada. Para esto, si. A las pruebas, escasas pero intensas, me remito. 

Otros recuerdos........... imposibles.

 Sí, eran otras épocas. Otros tiempos. Otras historias. De cuando las fábricas poseían equipos oficiales. Ahora, salvo el mundial, todo es privado. Es decir, externo al fabricante en mayor o menor medida. 

Puede que hubiera campeones cuyos títulos lograron con trampas. Dicho por ellos mismos como los conseguían. Me reservo la especialidad. Y de igual manera hay "pilotos-hijop...." que truncaron la carrera de compañeros con toda la intención, y sin embargo estos jamás lo supieron. O, como un campeón se hizo legalmente, la suerte va y viene y a algunos les llega muy tarde, con el coche que estaba diagnosticado y aprobado para otro. También hubo "equipos oficiales" a los que no les interesaba ganar. Vamos, podían vencer en diferentes pruebas pero no adjudicarse el campeonato. Como suena. Los intereses estaban en otro lado. Generalmente el monetario. Si es que es todo una contradicción pero... así es la vida. Puedes saber o conocer someramente el funcionamiento de alguna marca en concreto, y sin embargo al no estar en los órganos de decisión no dispones de las clausulas que marcan el derrotero de la misma. Hoy el funcionamiento es de modo distinto. Al ser un campo cuasi privado, los objetivos reales priman sobre todo lo demás. Si los logras puede que asciendas o repitas. En caso contrario, vete buscando euros dónde no los hay. Complicado. Mucho mejor aquellos periodos en que las fábricas disponían de departamento de marketing "de carreras" y copas de promoción, a estos en los que dependes de tú propia economía para llegar. Mantenerte o subir ya es otra cosa bien distinta. Por eso llegan aquellos a los que sus progenitores les suben a un volante a los 4 años o antes, mientras los demás no van a llegar nunca. Lo lógico en este deporte, el más caro que existe, es que lleguen solo los más pudientes. Si tú progenitor pone todo para ti, tú futuro está dopado aunque, eso no quiere decir que no te lo merezcas. La suerte de cada uno es personal. Si uno nace o depende de un padre millonario, no veo yo porqué no pueda triunfar en diversos apartados. De ahí que algunos no tengamos ídolos en este nuestro deporte, a parte de la Mouton, y por ser  mujer en un deporte de hombres. Si te gastas 1, o 2, o 3, o..equis millones de euros en ti, no es que seas un fenómeno precisamente. Que puede pero, lo has tenido muy fácil. Ves la Formula 1 y lo ves todo. Uno de 44 años supera a jovencitos de 27 o menos. Ni es lógico, ni es normal. Ves a un Giandomenico Basso con 52 tacos, darle para el pelo a estos "pilotos" de veintipocos de ahora. A esa edad no hay ni árboles ni precipicios en las carreteras. Si es que no. 

Otro recuerdo imborrable es, de cuando un españolito le ponía a punto los coches de rallye a un "piloto" porque era incapacitado para esta labor. El jefe de equipo como en el caso del mafioso Ron Dennis, manipulaban a sus huestes para perjudicar a los españoles. Campeones del Mundo el negro, y el otro. De esto se han visto travesuras iguales por aquí. Mecánicos de equipos oficiales que modificaban parametros del coche para ver si el piloto se daba cuenta. ¡¡ Y no se percataba !!. ¡¡ Piloto oficial !!.    De renombre entre los aficionados.

En ocasiones, si tienes suerte te bautizan. Sino, te echan a los leones. Según caiga la moneda. 

La suerte.

Hay más. 

Pedir muchos euros en un fichaje y mandarte al carajo. El sustituto se proclamó Campeón siendo el segundo piloto del equipo. Y es que era infinitamente mejor que el tanteado a pesar de tener este palmarés mundial. Los títulos no dicen nada en muchas ocasiones. El otro, el primer piloto, elegido a posta, no valía para rallyes.  

Ni recordaba el Blog.

  Jajajajajaja..... este martes recordé mi Blog. Recuperando de la ciática, en un día gris. Cuanto tiempo ya sin ir a las carreras. Algo que pensabas en lo que ibas a acabar tus días, se convierte en casi rechazo. Como es la vida. Pareciera que no podías vivir sin ello. De hecho marcó mi vida entera desde la niñez. Logré definir mis derroteros gracias a los rallyes, para terminar no asistiendo a nada "racing". La verdad, es, que me iba desenamorando a medida que se acercaba el final de la Revista. "las medidas de seguridad" iban haciendo mella en cada salida, acentuado por la forma de interpretarlas de cada "comisario" que te encontrabas en las mismas. Yo no iba allí a enfrentarme con nadie. Era trabajo puro, y punto. No iba ni a discutir por un metro más o menos al lado de la cinta o lejos de ella. Era un sinsentido todo desde hace años. Ellos, "los comisarios", eran colaboradores necesarios y vitales de las pruebas, y para mi era mi modo de vida. Vamos, ni comparable ni discutible. "ellos" van a ejercer su cometido viviendo de sus trabajos diarios que no tienen nada que ver con las carreras, mientras para mi era mi sustento y el de MI FAMILIA. Como para compararlo. Que no digo yo que tengan la culpa, no, más bien es la organización o federación al uso la que debe conocer el cometido de cada uno. Lo que ocurre es que la federación es un órgano que vive de las pruebas como ente abstracto, mientras que el periodista o trabajador autónomo se sustenta exclusivamente de ello. Vamos, que no hay explicación posible. En el Mundial más de lo mismo. Y, como ya no te encuentras aquello en lo que naciste, pues mejor dejarlo. Punto. Siempre agradecido a "los rallyes", fueron la base sustancial de una vida entera, y se acabó. Ahora viajamos por otra "pista". A ello !!!. Con todo !!!

PD.: A nadie debe interesarle mi vida. Salvo a mi o a los míos, más cercanos. Estuvo genial mientras duró. Me sorprende haber llegado hasta aquí, después de haber saltado muros de varios kilómetros de altura, y sin escalera.